Можно ли поставить автоматическую коробку на машину с механикой?

Инструкция по поиску распределительной коробки

Локатор арматуры помогает отыскивать провода в стене, но стоимость прибора зашкаливает за 10000 рублей. Часто сложность решаема при помощи бесконтактной отвёртки-индикатора. Она реагирует на столь слабые электрические поля, что способна почувствовать ток через стену. Потребуется:

  1. Включить бесконтактный режим на уровень High (высокий).
  2. Для увеличения чувствительности нажать пальцем на контактную кнопку (находится в задней части рукоятки отвёртки-индикатора).
  3. Включить в сеть сетевой фильтр для компьютерной техники.
  4. Все! Не требуется включать сетевой фильтр. Если поднести отвёртку-индикатор к проводу, зажжётся лампочка (см. фото), раздастся звуковой сигнал.

Проверка отвёрткой-индикатором

Что показывает маленький опыт, при чем распределительная коробка – спросят читатели. Каждый провод, находящийся под фазным потенциалом и лишённый экрана, излучает. Это незаметно, когда жила лежит внутри стены в кабельном канале. Включая удлинитель, замечаем излучение энергии в пространство. Мораль: любые электрические приборы, лишённые заземлённого экрана вредны, даже обесточенные провода.

Благодаря описанной методике, удаётся искать в стене проводку даже при отсутствии индикатора арматуры. Для этого нужно создать в проводе ток. Величина его зависит от чувствительности отвёртки-индикатора. Здесь не работает простое правило – чем больше, тем лучше. Рекомендуем учесть простой факт: слишком большой сигнал способен превратить стену целиком в источники электромагнитного излучения. Если параметры выбраны правильно, путь пролегания проводки легко определяется (плюс-минус 10 см в каждую сторону). Удастся проследить, куда направляется канал, на конце его окончится поиск распределительной коробки.

Умелые манипуляции с отвёрткой-индикатором помогут решить, как найти распределительную коробку

Важно выбрать правильный уровень тока. Нюанс: если где-то проводка соприкасается с арматурой, подобное легко не замечать годами

Нет утечек, если отсутствует заземление. Но при включённом оборудовании стена становится источником излучения. Благодаря современной технике, это удаётся вовремя заметить и поправить: локализовать место контакта, заменить проводку, предпринять прочие действия.

При замене распределительной коробки часто люди захотят проложить новые провода, чтобы уменьшить опасность пожара. Придётся скрупулёзно вычертить схему каналов. Способ выбирается индивидуально. К примеру, допустимо воспользоваться указанной выше методикой. В результате на руках приветствуется полная схема. Порой части проводки не подлежат замене. К примеру, стены санузла и прочие перегородки в панельных домах часто изготавливаются из подручного материала на месте. В этом случае канала не имеется, а проводка идёт где попало. Чтобы заменить её, потребуется демонтаж кафельной плитки и прочие строительные мероприятия аналогичного толка. В этом плане трогать перегородки не всегда считается лучшим решением. Вместо этого проводка меняется до ближайшей распределительной коробки.

В цехах и на заводах нет смысла в сохранении декоративности и эстетичности. Распределительные коробки выполняются в накладном варианте. Плоский ящик с вводами кабелей по боковинам замечаем висящим в любом месте. Аналогичного рода устройства применяются для линий связи.

Неисправности коробки передач

Трансмиссия считается достаточно надежным элементом авто. Она выходит из строя не так часто, как другие узлы. Чтобы КПП функционировала исправно, следует использовать только качественную смазку.

Технические характеристики у всех трансмиссий практически одинаковы. Так, на авто с передним приводом устанавливаются цилиндрические главные передачи, которые размещаются непосредственно в картере КПП, благодаря этому в коробку можно заливать и моторное масло.

Однако если авто с задним приводом, потребуется смазка, предназначенная именно для коробок передач.

Кроме того, КПП механического типа имеет простую конструкцию, поэтому гидротрансформатор может функционировать на моторном масле и практически не ломается.

Вождение авто с АКПП будет более комфортным, однако такие трансмиссии часто выходят из строя. Если вы собираетесь купить подержанную машину, то стоит заодно узнать, сколько стоит замена коробки-автомата. Ведь данный узел обязательно сломается. Эксплуатировать автомобиль с автоматом следует бережно и вовремя проводить ремонтные работы.

Почему может потребоваться замена коробки и как ликвидировать поломку?

Что привело к выходу из строя

Как ликвидировать либо не допустить поломку

Посторонние звуки в КПП

Износились либо вышли из строя подшипники, зубья шестеренок, синхронизаторы.

Устанавливаем новые детали.

Объем смазки в КПП слишком маленький.

Добавляем недостающую смазку, если есть течь, предварительно следует устранить ее.

Используется низкосортная смазка в трансмиссии.

Заливаем новую качественную смазку.

Произошло осевое перемещение валов.

Если это требуется, устанавливаем новые детали, которые фиксируют подшипники. Может потребоваться также замена самих подшипников.

Втулки оси шлицевого вала заднего хода износились.

Устанавливаем новые детали.

Передачи с трудом переключаются

Сцепление выключается не полностью.

Диагностируем сцепление и, если это необходимо, ремонтируем его.

Поверхность сферического шарнира заедает.

Демонтируем рычаг, затем очищаем соприкасающиеся поверхности сферического шарнира.

Селектор переключения передач вышел из строя

Демонтируем селектор, восстанавливаем его либо меняем деталь.

Штоки вилок двигаются с трудом, на них есть заусеницы, они загрязнились, блокировочные сухари заклинило.

Выполняем разборку механизма, чтобы понять, почему возникла неисправность. Если потребуется, ремонтируем либо выполняем замену пришедших в негодность элементов коробки.

Синхронизаторы вышли из строя.

Производим замену деталей либо всего синхронизатора.

В картере залита неподходящая смазка.

Сливаем смазку, затем выполняем промывку КПП, заливаем новое оригинальное масло либо его заменитель, который рекомендует автопроизводитель.

Вилки привода переключателя деформировались.

Выправляем деталь, если сделать это невозможно, то выполняем замену.

Винты головок механизма переключения ослаблены либо открутились.

Закручиваем и закрепляем их.

Отверстия под штифты в горловине механизма переключения разбились.

Производим замену крышки данного узла либо выполняем ремонт, который заключается в расточке отверстий либо запрессовке ступенчатых штифтов.

Передачи включаются самопроизвольно либо нечетки

Передачи включаются неверно.

Перемещаем до упора селектор переключения передач, при этом сцепление должно быть выжато.

Шарики износились либо пружины фиксаторов штоков переключения передач перестали быть упругими.

Убираем крышку фиксаторов, а затем производим визуальный осмотр элементов, если это потребуется, выполняем замену.

Блокировочные сухари штоков переключения передач пришли в негодность либо расположены неверно.

Выполняем разборку механизма и производим замену элементов, которые износились

При этом важно правильно собрать механизм после ремонта.

Блокирующие кольца синхронизаторов пришли в негодность.

Производим замену деталей.

Пружины синхронизаторов сломались.

Выполняем замену изношенных элементов.

Зубья муфты синхронизатора либо зубчатого синхронизатора шестерни пришли в негодность.

Производим замену муфты либо шестерни.

Гайки, с помощью которых крепится КПП к картеру сцепления (либо удлинитель к картеру КПП), затянуты недостаточно сильно.

Затягиваем их должным образом.

Вкладыши управления переключением либо резиновые элементы в рычагах переключения передач пришли в негодность.

Выполняем замену элементов, которые пришли в негодность.

Частые проблемы КПП

Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.

Причины могут быть следующие:

  • Синхронизатор мог выйти из строя.
  • Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
  • Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
  • Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.

За этим могут крыться следующие причины:

  • Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
  • Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.

Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.

Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.

Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой.

https://youtube.com/watch?v=AsPYdykgMWc

Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.

голос

Рейтинг статьи

Как поставить КПП на место

Устанавливается на место КПП в обратном порядке.

Центровка диска сцепления

Если по ходу демонтажа коробки снималось сцепление, то перед установкой КПП на своё место потребуется центровка диска сцепления. Известно, что на «семёрке» (как и на остальной «классике») первичный вал коробки выступает за пределы КПП и приводится в движение посредством фередо — ведомого диска сцепления с помощью шлицов. Ещё дальше первичный вал располагается в подшипнике коленвала. Смысл центрирования заключается в том, что фередо должен попасть по центру подшипника коленвала. Если этого не произойдёт, установка первичного вала коробки будет невозможной: даже если попасть на шлицы, в подшипник вал не сядет.

Для центровки диска сцепления потребуется металлический стержнь, например, обрезок первичного вала КПП

Для центровки диска потребуется любой металлический стержень (оптимально — кусок старого первичного вала коробки передач). Фередо помещается внутрь корзины, после чего корзина подвешивается к корпусу двигателя. Стержень вставляется в отверстие и садится в подшипник. В таком положении корзина прочно закрепляется на корпусе.

При центровке диска сцепления стержень необходимо вставить в отверстие и посадить в подшипник, после чего нужно закрепить корзину

Установка коробки и рычага управления КПП

Перед тем как ставить коробку передач на место, необходимо очистить первичный вал КПП и нанести на него слой смазки ШРУС-4. Все шаги по установке коробки на своё место являются зеркальным отражением пунктов, выполненных при разборке, т. е. осуществляется обратная последовательность действий. После установки следует залить требуемое количество масла в коробку.

Чтобы установить на место рычаг управления коробкой передач, необходимо разместить внутри корпуса рычага все снятые ранее втулки в обратной последовательности. После этого рычаг насаживается на механизм переключения передач и с помощью набивания фиксируется на нём. Далее восстанавливаются чехлы рычага и укладывается снятый коврик.

Видео: снятие и установка рычага управления КПП ВАЗ-2107

Если коробка передач ВАЗ-2107 снимается (тем более, устанавливается) впервые, лучше делать этого с помощью опытного специалиста, чтобы не вывести из строя какую-нибудь дорогостоящую деталь и не нанести травму самому себе. Если водителя беспокоят какие-либо шумы, вибрации или другие неисправности автомобиля, следует попытаться устранить их более доступными способами, и только если принятые меры не дали результата, приступать к ремонту КПП. Коробку ВАЗ-2107 принято считать достаточно надёжным, но одновременно и сложным агрегатом, поэтому её разборкой без опытного специалиста заниматься не рекомендуется.

Инструкция по замене (снятие и установка) КПП ВАЗ 2110,2112 своими руками

Снимать КПП на ваз 2110 необходимо с помощником. Порядок действий: 1.Снимаем стартер, аккумулятор и сливаем масло. 2.Отсоединяем трос сцепления от вилки выключения. Для этого ослабляем затяжку гаек 1 и 2, после снимаем его.


3.Сдвигаем чехол с оболочки троса и откручиваем гайку крепления. Вынимаем трос из кронштейна на коробке переключения передач.


4.Отсоединяем провода от датчика скорости. Нужно сжать пружинные зажимы.


5.Откручиваем болт 1, которым крепится кронштейн зажигания к КПП ВАЗ 2110 и два болта 2 и 3, которыми крепится коробка к двигателю.


6.Также нужно отсоединить разъем датчика заднего хода, он находится снизу автомобиля.


7.Отвинчиваем болты крепления реактивной тяги к КПП, их два.


8.Ослабляем болт хомута тяги переключения передач и отсоединяем ее от шарнира штока, при этом ее нужно сдвинуть назад.


9.Следующим шагом будет снятие приводов колес, при том вместо левого ставим заглушку, которой может служить старый шрус, и привязываем ее, чтобы она не выпала. Правый привод снимать не обязательно, можно отсоединив его от коробки передач, отвести в сторонку и подвесить к кузову.


10.Для того, чтобы было легче снимать КПП на ВАЗ 2110,2112, откручиваем левую шаровую опору от поворотного кулака.


11.Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач. Следует знать, что на двигателях с системой впрыска установлен поддерживающий кронштейна 2, который снимаем со шпильки.


12.Если необходимо, отвинчиваем верхнюю гайку этого кронштейна.


13.Откручиваем болты крепления крышки 1 от картера сцепления 2, их всего три.


14.Далее необходимо отвернуть болт левого нижнего крепления КПП ВАЗ 2110 к двигателю.


15.Вывешиваем двигатель следующим образом: устанавливаем на передние крылья доску, подложив под нее тряпки, как показано на фото ниже.


16.Привязываем к ней силовой агрегат с помощью крепкой веревки, троса или, как на фото, с помощью старого ремня безопасности. Веревки должны быть в натяжении.


17.Снизу автомобиля отвинчиваем гайку крепления левой опоры двигателя.


18.Затем нужно отвернуть две гайки задней опоры силового агрегата.


19.Откручиваем крепление задней опоры двигателя к КПП ВАЗ 2110, 2112, при этом удерживаем другим ключом гайки от прокручивания и снимаем ее.


20.Вставляем монтировку или отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления, сдвигаем КПП с направляющих втулок, поддерживая ее.


21.Сдвигаем КПП ВАЗ 2110, 2112 максимально к левой стороне автомобиля, пропустив заднюю крышку над растяжкой, при этом первичный вал выйдет из зацепления. Если вал не выходит, тогда отжимаем двигатель в противоположную сторону от коробки. Как только вал выйдет из зацепления, коробку можно вынимать из-под автомобиля.


22.Установку коробки передач на место, производится в обратном порядке. 23.Затем устанавливаем привода ведущих колес. 24.Заливаем трансмиссионное масло, если сливали. 25.Затем следует регулировка привода выключения сцепления. 26.Регулировка рычага переключения передач.

Пошаговая инструкция по замене масла

Чтобы залить новое масло в КПП, необходимо слить старое предварительно.

  1. Для этого под сливную горловину ставится специальная подготовленная ёмкость (примерно на 3-5 литра).
  2. После откручивается крышка горловины.
  3. Далее жидкость должна стекать не менее пятнадцати минут, так как ее вязкость в некоторых случаях может быть очень высокой.
  4. Потом закручивается крышка сливного отверстия.
  5. И наконец, снимаем крышку с заливного отверстия и с помощью шприца заливаем нужное количество масла.
  6. По окончанию заливки нужно посмотреть, плотно ли закрыто сливное отверстие и не вытекает ли с него масло.
  7. Если же течет, то это признак того, что оно плохо закручено или же нужно поменять резиновую прокладку.
  8. Если все в порядке, закрываем заливное отверстие. На этом процесс замены окончен.

Примечание! Для откручивания и закручивания крышек сливного и заливного отверстия вам понадобятся ключи определенного размера. Узнать какого размера нужен инструмент можно из инструкции по техническому уходу за автомобилем. Также можно предварительно подобрать ключ вручную.

Чаще всего объём, достаточный для плавного и бесперебойного включения всех передач, составляет немного больше трёх литров. Это позволяет КПП работать более мягко, увеличивая к тому же долговечность. Важным является также грамотный подбор жидкости для коробки. Это позволит избежать проблем при включении передач, скажем, в зимнее время и сделать работу КПП мягче.

Заливка масла в коробку передач с помощью шприца

Какое масло подойдет лучше?

Здесь подойти к вопросу можно с разных сторон.

  1. Если говорить о классе и сроке службы авто, то для дорогих и новых моделей лучше подойдут синтетические дорогие масла. А если это недорогие модели авто (например отечественный ВАЗ) или те, которые уже наездили приличный километраж, но еще готовы послужить, то тут можно немного сэкономить и залить в них полусинтетический вариант смазывающей жидкости.
  2. Потом можно ориентироваться на класс вязкости. Например в регионах с очень холодными зимами лучше заливать менее вязкую жидкость. Так как более густая жидкость при сильном снижении температуры вместо смазки деталей будет препятствовать их работе. Поэтому, если у вас суровые зимы и недорогое авто, то лучше не экономить и залить хорошее синтетическое масло.
  3. И наконец, вы всегда можете обратится к инструкции по эксплуатации вашего четырехколесного друга. Там вы сможете найти, какое масло рекомендует заливать производитель. Напомним, что некоторые модели не терпят другого масла, это из-за того, что для их оптимальной работы был подобран свой уникальный букет присадок. И только жидкость, которая их содержит, не навредит вашему железному другу.

Использование трансмиссионной гидравлической стойки

При осуществлении снятия скоростной коробки может быть использована специальная трансмиссионная гидравлическая стойка. Данное устройство отличается по грузоподъемности. Телескопические версии имеют изменяемую высоту, мобильны, просты в эксплуатации. Они отлично подходят, если требуется установка МКПП или ее снятие с грузовых машин. Грузоподъемность при этом должна быть более 500 кг.

Гидравлическая стойка

Стойка для снятия КПП присутствует на многих станциях ТО. Благодаря ей эффективнее проводятся ремонтные работы. Без осуществления снятия данного агрегата не обойтись, если нужно заменить сцепление, маховик и иные механизмы, относящиеся к системе трансмиссии.

Если автовладелец обладает определенными навыками, опытом, то осуществление самостоятельного демонтажа КПП своими руками – это вполне реальная возможность. В противном случае, снятие и установка коробки передач должна быть доверена специалистам соответствующего класса. При осуществлении данных процедур, может быть применено такое приспособление для снятия, как трансмиссионная стойка (гидравлическая).

Что нужно будет купить

Рассмотрим замену автомата механикой на некоторых моделях транспортных средств. Раз уж пошел за эту тему разговор, то я помогу вам соориентироваться в этом отношении, посредством объяснения замены МКПП на АКПП на довольно известных марках.

Поменять коробку на следующих авто целесообразно, так как они старого года выпуска. Комплектующие вместе с контрактными АКПП на них трудной найти.

У этих машин главное подключить МКПП к системе охлаждения. Покупать новый ЭБУ не надо, так как старый нуждается только в перепрошивке. Покупка запасных частей для этих авто заставит вам потратить около 600 долларов.

А вот комплектующие, которые понадобятся:

  • МКПП 02 J, которая заменить автомат на гольфе или пассате;
  • стартер. Устройство запуска от автомата не совместимо с МКПП;
  • педаль сцепления, трубка;
  • привод спидометра;
  • датчик заднего хода;
  • полуось;
  • тросовый рычаг.

Эти элементы нужны будут для замены автоматической коробки передач на механику.

Теперь рассмотрим BMW E39. Замена на механику коробки передач на этих авто, сделает их еще быстрее и спортивнее. Так как они разработаны для спортивной езды.

Комплектующие, которые понадобятся:

  • маховик;
  • корзина сцепления;
  • рычаг селектора механики;
  • педаль;
  • редукторы заднего моста;
  • новая приборная панель.

Для замены сцепления нужно проложить магистраль под полом салона, а значит пробить новое отверстие для трубки в кузове авто. ЭБУ не требует перепрошивки. Калибровка его под механику заключается в перемычке пары проводов.

Внимание! Не советую ставить механику на Опель Вектра. Так как экономия в топливе выльется в половину литра

А проблем добавится. Механика, как и автомат, на Опеле очень капризные. Но, если на автомат установить дополнительную систему охлаждения, внешний фильтр тонкой очистки, то многих проблем можно избежать и на АКПП.

Если вы хотите делать смену АКПП на МКПП на Ленд Крузере 100 или 200, то я бы тоже не советовал этого. Ко мне часто приезжают товарищи, которые слезно умоляют раскрыть скоростной потенциал их Крузаков переустановкой коробок передач.

Они забывают, что имитация бережного сцепления АКПП Ленд Крузера позволяет легко проходить заснеженные трасы или не застревать в болотах. После установки механики, разумеется, вся эта маневренность потеряется, потому что управление целиком будет зависеть от человека. А его реакции порой запаздывают. Достаточно одной милисекунды, чтобы мощный Крузак застрял в болоте.

Что рекомендует производитель автомобиля.

Ну что ж, начну, пожалуй, традиционным сео-оборотом типа перед многими автолюбителями время от времени встаёт вопрос о том, какое масло лить в МКПП?:) Забив себе таким нехитрым способом место в ТОП3 выдачи Яндекса, продолжу по сути вопроса:)) Заливать, конечно же, нужно трансмиссионное масло, всё же оно специально для этого придумано. Однако, оно бывает разное, и в первую очередь масла отличаются вязкостью и допусками по эксплуатационным свойствам API. Подробности по этим спецификациям можно посмотреть на странице о классификации трансмиссионных масел. Для начала желательно узнать, что для вашей машины рекомендует производитель (машины, а не масла:)) и что, соответственно, было залито в МКПП на заводе. Обычно это пишется в мануале, а если его нет, то можно полазить по сайту того же производителя. Также эта информация бывает в ФАКах на соответствующих форумах, посвященных вашей модели. Там обычно мануалы и лежат.

Что в итоге

Как видно, даже с учетом некоторых сложностей, снять коробку автомат или механическую КПП в условиях гаража вполне возможно. Главное, иметь в наличии все необходимые инструменты, а также учитывать конструктивные особенности того или иного автомобиля.

Обратите внимание, приведенная выше информация не является подробным руководством и носит ознакомительный характер, однако будет полезна опытным автолюбителям и начинающим автовладельцам, которые намерены обслуживать ТС самостоятельно. Для этих целей используется мануал, другая техническая литература, также можно задать вопрос на профильных автофорумах или отдельно проконсультироваться с опытными специалистами

Для этих целей используется мануал, другая техническая литература, также можно задать вопрос на профильных автофорумах или отдельно проконсультироваться с опытными специалистами.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Как заменить автоматическую коробку передач АКПП на механическую МКПП, а также замена механики на автомат: нюансы. Полезные советы и рекомендации.

Что такое кулиса коробки переключения передач: устройство кулисы КПП, признаки неисправностей. Регулировка кулисы переключения передач. Рекомендации.

Как подобрать масло для механической коробки передач. Замена масла в КПП “механика”, периодичность и особенности замены трансмиссионных масел в МКПП.

Нужна ли замена трансмиссионного масла в механической коробке переключения передач, почему масло МКПП лучше менять и когда выполнять такую замену.

Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector