Оптимальная замена bmw 5-series: новый volvo s90 2021 года

Управляемость и внедорожные характеристики

Несмотря на практически пятиметровую длину, проблем с эксплуатацией Volvo V90 в пределах города обычно не возникает. Во многом это обеспечивает бортовая электроника, способная в автоматическом режиме брать на себя управление, тем самым устраняя некоторые ошибки водителя. Также шведская модель отличается точным рулевым механизмом с информативной обратной связью. По части маневрирования на Volvo V90 могут возникнуть определенные затруднения. Но в этом случае ситуацию исправляют тяговитые моторы, обеспечивающие быстрый разгон с места. Кроме того, при прохождении поворотов даже на высокой скорости не отмечаются заметные крены кузова.

Volvo V90 в версии Cross Country ориентирован на регулярное передвижение по бездорожью. Размер клиренса у шведской модели достигает 210 мм, что обеспечивает автомобилю неплохую проходимость. За это отвечают также подключаемый полный привод, способный вытащить забуксовавший универсал, и бортовая электроника. Однако в сравнении с упомянутым ранее Subaru Outback Volvo V90 на бездорожье выглядит менее эффективно.

Затраты на обслуживание

Несмотря на заявленную стоимость, шведская модель сравнительно дешево обходится в обслуживании. Правда, за некоторые ТО, в рамках которых проводится замена деталей подвески, придется отдать порядка 33-38 тысяч рублей. С другой стороны, Volvo S90 отличается крайней надежной конструкцией. Причем встроенное оборудование своевременно оповещает водителя не только о поломках, но и о приближающихся сроках планового прохождения ТО.

Примерно через 60 тысяч километров на Volvo S90 нужно менять тормозные колодки и диски, которые стоят 6 и 5,6 тысячи рублей за штуку соответственно. Основная проблема шведской модели заключается в том, что она оснащается качественным оборудованием, обслуживание которого обходится в большую сумму. Например, замена салонного фильтра стоит около 3-4 тысяч рублей, хотя эта не самая важная деталь автомобиля.

Второе место: Mercedes-Benz E300 Спорт 2017 года

Mercedes-Benz было нужно разрабатывать новое поколение E300 практически с чистого страницы, что связано с постоянным ростом борьбы в этом сегменте рынка. Рецепт был достаточно несложным: инженеры забрали просторный, прекрасно отделанный салон, а под капот поместили высокотехнологичный двигатель малого количества.

Не обращая внимания на то, что это самый не сильный из представленных в тесте машин, его разгонная динамика находится на в полной мере хорошем уровне, а разгон до 100 км/ч укладывается в 6,5 сек. Для обеспечения таких показателей, инженерам было нужно применить девятиступенчатую трансмиссию, разрешающую держать двигатель в зоне оптимальных оборотов. Данный узел есть как преимуществом, так и недочётом модели, потому, что переключения смогут происходить как идеально совершенно верно, так и с значительным запозданием.

Помимо этого, субъективное чувство мощности показывает, что автомобиль способен на большее, но не оптимальный подбор передаточных чисел пара портит картину и не разрешает сохранять запас тяги на громадной скорости.

Это весьма интересно: 2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класса

Хорошо продемонстрировала себя совокупность круиз-контроля с функцией распознавания препятствий, что разрешает ощущать себя с уверенностью кроме того на узких и извилистых улочках. К недочётам возможно отнести только то, что датчики при интенсивном загрязнении в непогоду отключают эту совокупность.

В салоне всё, как и подобает, на наибольшем уровне. Центральную консоль венчает громадной 12,3-дюймовый сенсорный экран с возможностью распознания нажатий от различных пальцев водителя. Сидения, обтянутые неестественной кожей, вовсе не выглядят дёшево, а декоративные вставки из дерева додают изысканности.

А вот задние сидения пара разочаровали отсутствием должного комфорта, что для самого дорогого автомобиля из представленных – непростительный промах.

Volvo S90 2016, седан, 2 поколение — технические характеристики и комплектации

Начальная комплектация Volvo S90 носит название Momentum, внешне ее отличают легкосплавные диски 18″, двойные хромированные выхлопные патрубки, хромированная окантовка боковых окон. В составе оборудования: графическая виртуальная панель приборов 8 дюймов, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sensus Connect с кнопками управления на рулевом колесе и голосовым управлением, USB-разъемом и Bluetooth-интерфейсом. Предусмотрены вентиляция салона и подогрев после выключения двигателя, топливный парковочный подогреватель c таймером (для дизельных двигателей), подогрев форсунок омывателя лобового стекла, подогрев передних сидений и многое другое. Комплектация Inscription имеет более высокий уровень исполнения. Из элементов экстерьера она предложит диски эксклюзивного дизайна, металлические декоративные накладки порогов передних дверей с подсветкой, хромированные вставки в переднем бампере. В интерьере выделяются виртуальная панель приборов с дисплеем 12,3 дюйма, кожаная обивка, отделка салона шпоном орехового дерева, электропривод передних сидений (водительского с памятью положений). Volvo S90 R-Design делает акцент на динамике (20-дюймовые диски, передний спойлер, спортивные сиденья) и предлагает эксклюзивную отделку из нубука и тончайшей кожи Nappa с контрастной прострочкой, вставки из металлической сетки или карбона.

Покупатель Volvo S90 в начальном исполнении получит дефорсированную до «удобных» 249 л.с. версию T5 с двухлитровым турбомотором, передним приводом и «автоматом». Разгон 0– 100 км/ч — за 6,8 секунды. Заявленный расход бензина — 6,7 л/100 км. Дизельный D5 с 235-сильным мотором и полным приводом способен разогнать седан с места до «сотни» за 7 секунд. В этой версии расход топлива составляет 5,1 л/100 км. «Топовый» вариант — T6 AWD c 320-сильным бензиновым мотором, оснащенный турбонагнетателем и приводным компрессором, — разгоняется с места до 100 км/ч за 5,9 секунды, а расход топлива — 7,5 л/100 км. Все версии машины соответствуют нормам экологического класса Euro-6 и оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic. Объем бака — 55 или 60 литров.

Ходовая часть флагманского седана Volvo S90 использует продвинутую и сложную конструкцию, обеспечивающую повышенные ездовые качества — это сочетание передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной с композитной поперечной пружиной. Последняя, как заявляет производитель, помогает избежать недостаточной поворачиваемости в медленных поворотах. Габаритные размеры седан имеет следующие: 4963 x 1879 x 1443 мм (Д x Ш x В). Довольно внушительная колесная база автомобиля — 2941 мм — обеспечивает повышенную вместимость и комфортабельность. Багажное отделение имеет объем 500 литров. Чтобы увеличить его размер, второй ряд сидений складывается, а для удобства пользования крышка багажника также может быть оснащена электроприводом и функцией доступа «без рук».

Volvo S90 отвечает самым современным требованиям безопасности. Уже в базовом оснащении седан имеет адаптивный круиз-контроль с функцией автономного торможения, системы обнаружения пешеходов и крупных животных, считывания дорожных знаков и предотвращения схода с полосы, а также полуавтопилот, действующий на скоростях до 130 км/ч. Установлен комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», передние подушки безопасности, боковые подушки и шторки. Передние сидения оснащены системой защиты от плетевых травм WHIPS, есть система контроля давления в шинах. В опциях — светодиодные адаптивные фары с датчиком света, проекционный дисплей, система помощи при парковке и прочие функции. Флагман Вольво высоко оценен в испытаниях Euro NCAP — уровень безопасности взрослых пассажиров S90 и V90 оценили в 95%, детей — в 80%. Показатели защиты пешеходов при наезде — 76%. Уровень оснащенности активными системами безопасности крайне высок — 93%.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector